অটোরিকশা

আর্থ ডে উপলক্ষে ‘পাওয়ার অ্যান্ড প্ল্যানেট’ পডকাস্টের এই পর্বে আমরা আলোচনা করেছি ই-রিকশা এবং ইলেকট্রিক ভেহিকলের বর্তমান ও ভবিষ্যৎ নিয়ে। ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয়ের শিক্ষক ড. মোশাহিদা সুলতানা এবং ডাইস্টার হাইটেক পাওয়ার অটোমোবাইলসের পরিচালক মজিবুর রহমান সৈকত তুলে ধরেছেন এই খাতের নীতিমালার অভাব, ব্যাটারি রিসা

গণতন্ত্রের মহোৎসবে আজমলের কাছে ১ হাজার টাকার মূল্য অনেক বেশি। শোনা যায়, প্রাচীন গ্রিসের এথেন্সে যখন গণতন্ত্রের চর্চা হতো, তখন নাগরিকরা তাদের কাজ ফেলে ভোট দিতে যেত বলে তাদের নাকি রাষ্ট্র ক্ষতিপূরণ দিত। আজমলের ক্ষতিপূরণ দেওয়ার কেউ নেই। তাঁর কাছে ব্যালট পেপারের চেয়ে দুই কেজি চালের দাম অনেক বেশি বাস্তব।

ঢাকার শিশুদের মস্তিষ্কে প্রতিনিয়ত বাসা বাঁধছে এক ভয়ংকর বিষ? ঢাকা দিনে দিনে সিসা দূষণের এক মৃত্যুফাঁদ হয়ে উঠছে, যেখানে আমাদের অজান্তেই ধ্বংস হয়ে যাচ্ছে একটি প্রজন্মের ভবিষ্যৎ। বিস্তারিত স্ট্রিম এক্সপ্লেইনারে।

বর্তমানে বাংলাদেশের রাস্তায় প্রায় ৬০ লাখ ব্যাটারিচালিত অটোরিকশা চলাচল করছে। এসব অটোরিকশার মধ্যে মাত্র ৫ শতাংশ নিবন্ধিত। দৈনিক এসব রিকশা ব্যবহার করেন ১১ কোটির বেশি মানুষ। তবে, অটোরিকশার এই জনপ্রিয়তার সঙ্গে সমান্তরাল ভাবে বেড়েছে বিশৃঙ্খলা, অর্থনৈতিক ও পরিবেশগত ক্ষতি। সেন্টার ফর পলিসি ডায়ালগের (সিপিডি

ঢাকার রাস্তায় অটোরিকশায় গ্লোবাল পজিশনিং সিস্টেম (জিপিএস) বসানো হবে, যাতে নির্ধারিত গতিসীমা অতিক্রম করে চলাচল করতে না পারে ‘বাংলার টেসলা’-খ্যাত এই বাহন। এছাড়া অটোরিকশার এলাকা ভাগ করে দেওয়া হবে; এতে এক এলাকার রিকশা অন্য এলাকায় গিয়ে চলাচল করতে পারবে না।